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行業人士自曝内幕:太陽膜幾乎沒有真東西

來源:林上  發布時間:2012/8/8 8:59:11  浏覽:

  南方日報2012年7月6日報道 廣州車主小陳,每次開着他的高爾夫6,行駛在沒有路燈的高速公路上,總會覺得車大燈的光線不夠明亮。一開始他懷疑是車大燈問題,但在開過另一款車作對比之後,他懷疑是汽車前擋玻璃所貼的太陽膜引起了能見度的下降。

  在咨詢汽車膜專家後,小陳确認了他的疑問:購車時4S店所附贈的3M太陽膜,嚴重影響了汽車玻璃的透光率。這份被4S店強調價值幾千元的太陽膜贈品,在專家看來是個徹頭徹尾的假貨,因為真正的3M膜,不會有“3M”的标記。

  南方日報記者在對汽車貼膜玻璃進行實測之後發現,有無數車主每天都在遭遇小陳的問題。在汽車太陽膜行業,存在對透光率偷梁換柱的普遍現象,成為對安全駕駛的一個嚴重隐患。

  貼膜汽車透光率難達标

  汽車太陽膜作用之一就是降低汽車在曝曬下的車内溫度。它的技術難點就在于讓透光率盡量高的情況下,擋住紅外線帶來的熱量。那麼,一般太陽膜的透光率是多少,才能保證駕駛者的能見度呢?打開一個目前市場龍頭威固玻璃膜的推介網站,可以看到“可見光穿透率70%”的介紹字樣。幾乎所有的汽車玻璃膜都會聲稱自身的透光率達到70%。因為這是保證安全駕駛所必須的前擋玻璃透光率。

  而陷阱正是出現在這裡。一張透光率達到70%的玻璃膜,貼到汽車玻璃上之後,透光率就會遠低于中國國标GB9656-2003(汽車安全玻璃)所規定的70%透光率。但市面上幾乎所有的汽車太陽膜,都通過這種透光率的偷梁換柱手法,進行營銷推廣。

  在一個停車場内,南方日報記者使用專業的透光率檢測儀器,對任意汽車玻璃的透光率進行檢測。結果發現,一輛沒有貼膜的奧迪車前擋玻璃的透光率達到了78.8%,完全符合國标的要求;而另一輛貼膜的奧迪車前擋玻璃,卻隻有37%。兩者之間的透光率有天壤之别。對另一輛貼膜福特車前擋玻璃透光率的檢測,更隻有30.1%。

  而能夠起到保護車内隐私作用的汽車側面玻璃貼膜,透光率更低至難以想象的8.7%。目前北京市已有要求,汽車側面玻璃貼膜必須留出駕駛者觀看後視鏡的空間,不能完全貼滿整個玻璃,正是為了保證駕駛安全。

  顯而易見,市面很多汽車太陽膜,都不能解決“透光率合格不隔熱,能隔熱透光率就不合格”這個矛盾。有關專家向南方日報記者指出,目前關于汽車玻璃膜并沒有任何标準,因此玻璃膜生産商就偷梁換柱,聲稱透光率能夠達到70%以上的國标要求。而這個國标所适用的卻是汽車玻璃的透光率,無論它是否貼膜。

  透光率需92%以上才安全

  據了解,人的眼睛在前擋玻璃總體透光率達到30%的情況下,且環境能見度正常時,能夠勉強觀察周邊景物并保證駕駛安全。但在雨霧天氣等能見度較低的路況中,即便是達标的汽車前擋玻璃,能見度往往也會低于10米,大霧等個别情況下,甚至會低于5米。所以濃霧狀态下一般就要求車輛停駛以确保安全。貼膜玻璃如果能見度隻有不到50%,将嚴重降低駕駛的安全度。

  專家介紹,透光的物品疊加後,透光率是相乘的關系。假設薄膜的透光率是70%,聽起來似乎是冠冕堂皇的達标産品,但一旦貼到前擋玻璃上,就一定會使汽車的前擋玻璃根本無法達到法定的透光标準。道理很簡單,汽車前擋玻璃不可能是100%的透光。

  而絕大多數的汽車前擋玻璃實際透光率都在70%-80%之間。因為汽車前擋玻璃是由兩塊浮法玻璃和一片PVB聚酯材料疊加而成的,就算這三片材料都是光學級的透光率即92%的透光率,疊加之後的透光率也隻有77.8%,再把一張70%透光率的薄膜疊加上去,總透光率就隻有54.5%。

  因此,當能見度減弱到正常前擋玻璃還能勉強行駛的10米距離時,透光率僅為50%上下的貼膜前擋玻璃,卻隻有不足三分之一的正常能見度,也就是說,此時的能見度将不足3米,發生車禍的幾率數倍于正常透光率前擋。

  按照這種計算方式,要保證貼膜的汽車玻璃能夠達到國标要求的透光率,那麼貼膜的透光率應該在92%以上,也就是達到光學級透光才能符合要求。據國家石英和安全玻璃檢測認證中心的專家介紹,這種光學級透光率的薄膜,市面上僅有一兩個品牌的産品。

  4S店壟斷汽車太陽膜銷售

  有玻璃膜資深人士更向南方日報記者指出:“目前市面上的汽車太陽膜幾乎沒有什麼真的東西。更重要的是,大多數消費者對此沒有感覺。而玻璃膜制造商和汽車經銷商更是聯合欺騙消費者,指鹿為馬。”

  據了解,目前市面上價格在1000元以下的汽車太陽膜,采用的最原始的染色薄膜技術,既難透光也不能隔熱,成本隻有幾十塊錢;而價格在幾千元的太陽膜,采用的磁控淺色膜技術,能夠有效起到隔熱的作用,但成本也隻在1000元以下。

  知情人士指出,汽車太陽膜價格之所以居高不下,很大部分原因是因為汽車4S店壟斷了太陽膜的銷售渠道,并分去了一半以上的利潤。這導緻主流品牌價格高達1萬元以上的太陽膜,也很少是合格的,更别說價格幾百元、上千元的太陽膜。

  記者聯系到聲稱提供高透光率玻璃膜的中福瑞達玻璃安全膜公司。其提供的一塊貼膜玻璃的實測透光率,能夠達到77%。據該公司負責人介紹,這種能夠達到合格透光率的玻璃膜,采用光學級材料,一般玻璃膜如果使用光學級材料,也可以做到,但成本要比采用普通材料高出許多。而這種汽車玻璃膜,通過汽車4S店渠道進行銷售,也隻要1萬元左右就能夠讓各方盈利,如通過獨立渠道銷售,那價格還要低很多。“在汽車玻璃膜行業,通過汽車4S店渠道進行産品銷售是一條捷徑,因為它把大部分客流截住了,也乘機謀取了暴利。”

 

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