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汽車太陽膜的隔熱原理

來源:林上科技   發布時間:2012/6/26 10:36:11  浏覽:
汽車太陽膜的隔熱原理在于,膜的金屬層會選擇性的将陽光中的各種熱能源,包括紅外與紫外線及可見光熱能反射回去,配合膜上的顔色對太陽熱輻射的吸收後,再二次向外釋放,随着室外的空氣流動帶走一部份熱量,從而有效起到隔熱的作用。

   在汽車玻璃表面粘貼的膜俗稱為防爆膜,最初是稱為太陽膜,所以顧名思義,汽車貼膜都是為了對付夏季那火辣灼熱的陽光以及紫外光。防爆膜除了隔熱隔光之外,還具有防爆功能。優質的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材,膜本身就具有很強的韌性,并配合特殊壓力敏感膠,遇到意外時,玻璃破裂後被膜粘牢而不會飛濺傷人。現在汽車防爆膜還具有單向透視、降低眩光的功能。

  太陽膜的誕生徹底改變了我們裸曬在日光下的生活,而太陽膜的隔熱原理(LS300-隔熱膜溫度測試儀)卻并非是來自實驗室的專門立項研究,相反卻是源于一位偉大發明家的偶然發現,這位發明家就是被譽為“世界發明大王”的 愛迪生(Thomas Alva Edison)。1888年,愛迪生發明留聲機後,他将注意力轉放到了研發電影上,試驗中他拍下一系列照片,将它們迅速地、連續地放映到幕布上産生出運動的幻覺,而這些照片的載體就是我們衆所周知的“膠片”,這時他發現了一個非常有趣的現象,那就是同樣受電燈強光、強熱照射的膠片,顔色越深的就越能阻隔吸收電燈所散發出的熱量,于是愛迪生把這個發現随手記在了自己的工作筆記中,恰恰就是這個偶然的發現,奠定了早期太陽膜的理論基礎。 

  而在現代太陽膜生産技術中,往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術将鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子(自由電子)一般沒有被原子核束縛, 當被光波照射時, 光波的電場使自由電子吸收了光的能量, 而産生與光相同頻率的振蕩, 此振蕩又放出與原來光線相同頻率的光, 稱為光的反射。金屬的導電系數愈高, 穿透深度愈淺, 反射率愈高。這些金屬層會選擇性的将陽光中的各種熱能源,包括紅外線、紫外線及可見光熱能反射回去,再配合膜上的顔色對太陽熱輻射的吸收後,再二次向外釋放,随着室外的空氣流動帶走一部份熱量,從而有效起到隔熱的作用。 

太陽膜的隔熱原理

  防暴膜用金屬反射材料大都使用高導電度的金、銀、鋁與銅等材料,幾種金屬反射膜在不同波長的反射率如下:

  金屬種類 800nm反射率 % 650nm反射率 % 500nm反射率 % 

  鋁Aluminum 86.7 90.591.8 

  銀Silver 9.2 98.8 97.9  

  金Gold 98.0 95.5 47.7 

  銅Copper 98.1 96.6 60.0 

  太陽膜光譜知識:

  紫外線譜帶:波長280-400nm之間,其特點是穿透性強,可使人體皮膚黑色素沉積,顔色加深,過度的紫外線曝曬會導緻皮膚癌,可導緻地毯、窗簾、織物及家具油漆褪色。 

  可見光譜帶:波長380~780nm之間,其特點是肉眼可以看見的唯一光譜,可見光波段進一步可以分為不同的顔色(赤橙黃綠藍靛紫七色),對人體沒有直接傷害。 

  紅外光譜帶:波長700~2400nm(納米)之間,其特點是我們可以直接感受到陽光“不可見”的熱量,所含能量最大,所以熱量也高。 

  總的太陽能阻隔率也就是隔熱率是這樣計算出來的:隔熱=紅外線的53%X阻隔的比例+紫外線占3%X阻隔的比例+可見光占44%X阻隔的比例 

    了解了這個公式就可以自己計算出太陽膜的真實隔熱率了。


标簽: 隔熱膜溫度測試
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